一、主要職責支持公司戰(zhàn)略轉型低速車領域，主導開發(fā)高性價比、高安全性的小動力電池包結構系統(tǒng)，滿足低速電動車、電動工具等場景需求，確保產品從設計到量產的全周期可靠性。1、系統(tǒng)結構設計：主導低速車電池包（含BMS箱體）的結構設計，重點優(yōu)化空間利用率、輕量化和成本控制。開發(fā)適配低速車特殊工況（如低振動、緊湊空間、低成本）的電池模塊與Pack方案。2、安全與可靠性保障：設計滿足IP67防護等級的密封結構，制定防震、防沖擊方案（參考低速車國標/企標）。主導熱失控防護結構設計，確保熱蔓延控制符合小動力場景安全標準。3、跨部門協(xié)同開發(fā)：聯(lián)動電芯、BMS、電氣團隊，確保結構設計與電氣/熱管理系統(tǒng)的兼容性。對接工藝團隊，推動DFM（可制造性設計）落地，解決試產結構問題。4、完成3D建模（CATIA/SolidWorks）及2D工程圖輸出，編制BOM清單。5、根據CAE仿真（結構強度、跌落沖擊、熱力耦合）并迭代設計方案。6、負責樣件試制跟蹤、DV/PV測試問題閉環(huán)及設計變更管理。7、研究低速車行業(yè)結構技術趨勢（如復合材料應用、模塊化設計）。二、任職資格1、本科及以上/機械設計、車輛工程、材料科學與工程。2、低速車領域（電動摩托車、電動自行車）相關行業(yè)2年以上設計經驗。3、機械設計、材料力學、熱力學基礎，了解CAE仿真軟件及精通至少一款3D建模工具，了解低速車行業(yè)法規(guī)及標準。具備良好的團隊合作和溝通能力，能獨立解決復雜技術問題。4、精通CATIA/SolidWorks（低速車行業(yè)常用），掌握鈑金/塑膠件設計規(guī)范。熟悉低速車電池典型結構（優(yōu)先考慮軟包模組設計）。

華鼎國聯(lián)控股集團（以下簡稱“華鼎國聯(lián)”）是在工信部以及中國汽車工業(yè)協(xié)會的大力支持下，由華鼎基金主導并聯(lián)合國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司（以下簡稱“國聯(lián)研究院”）及核心團隊共同創(chuàng)立，專注于先進鋰離子動力電池和電池材料研發(fā)、生產和銷售的新能源科技公司。華鼎國聯(lián)下設動力電池和電池材料兩大產業(yè)板塊，旗下4家子公司，注冊資本近70億元。 使命：實現(xiàn)動力電池技術革命性突破，助力中國新能源汽車可持續(xù)發(fā)展! 愿景：成為全球新能源汽車行業(yè)最有價值的合作伙伴 核心價值觀：“守正、拙誠、共贏，以價值者為本” 核心優(yōu)勢： 1、股東實力雄厚：華鼎國聯(lián)控股股東華鼎基金總規(guī)模近500億元人民幣，由央企有研科技集團、四川省屬國企四川能投、廣西地方國企南寧產投及晟寧投資等共同出資設立，長期專注于智能電動汽車全產業(yè)鏈的深度戰(zhàn)略投資，主要投資案例包括寧德時代、國聯(lián)研究院、貝特瑞、晨道基金、合眾汽車等，是中國最專業(yè)的新能源產業(yè)基金； 2、國家認可：2016年6月，在工信部的主持下，依托國聯(lián)研究院公司成立了我國第一個造業(yè)創(chuàng)新中心——國家動力電池創(chuàng)新中心。創(chuàng)新中心是“中國制造2025”確定的5項重大工程之首，代表中國動力電池行業(yè)前沿水平參與國際競爭； 3、市場地位：2022年國內動力電池企業(yè)裝車量前十；主要客戶包括上海汽車、東風汽車、奇瑞汽車、哪吒汽車、中華汽車。 4、行業(yè)優(yōu)勢：生產設備70%來自日韓進口，具有國內一流的智能制造水平。公司擁有國內為數(shù)不多的院士（專家）創(chuàng)新工作站。 5、福利多多：華鼎國聯(lián)提供全額社保及全額公積金，試用期工資全額發(fā)放，周末雙休，提供免費食宿及班車，帶薪年假，多元化的體育等團建活動。